SKU: 1141088-005 |
Es un aceite de motor multigrado de baja fricción totalmente sintético, basado en PAO (polialfaolefina) con tecnología especial USVO. Es ideal para motores de gasolina modernos en competición, incluso bajo cargas pesadas. Debido a su alto índice de viscosidad y la estabilidad extrema asociada al cizallamiento y un aditivo novedoso, especial y altamente efectivo con molibdeno y tungsteno, también es adecuado para un estilo de conducción muy deportiva.

SKU: 1111114-001 |
Aceite de motor sintético de baja fricción con tecnología CleanSynto para motores de gasolina y diésel; basado en la ultima tecnología de aditivos con aceites base seleccionados. Fue desarrollado para motores Renault y Dacia.

SKU: 1141089-005 |
Es un aceite de motor multigrado de baja fricción totalmente sintético, basado en PAO (polialfaolefina), con tecnología especial USVO.
Es ideal para los motores modernos de gasolina y diésel en carreras de autos, incluso bajo cargas pesadas. Debido a su alto índice de viscosidad, su buena estabilidad al corte y los aditivos especiales que usan tungsteno. También es adecuado para un estilo de conducción extremadamente deportivo

SKU: 1111126-001 |
Aceite de motor sintético con una tecnología de bajo consumo y tecnología CleanSynto para motores de gasolina y diésel para automóviles con y sin turbocompresor e inyección directa. Minimiza la fricción; desgaste y consumo de combustible; excelentes propiedades de arranque en frío. Alarga la vida útil del filtro de partículas diésel DPF y del catalizador de 3 vías TWC. Diseñado para ahorrar combustible en motores Euro IV y EURO V con intervalos de cambio de aceite normales y prolongados (hasta 50;000 km o 2 años).

SKU: 1111122-005 |
Aceite de motor totalmente sintético basado en PAO (polialfaolefina) con tecnología especial USVO y CleanSynto probada para motores de automóviles (gasolina y diésel) con y sin turbocompresor e inyección directa. Alarga la vida útil del filtro de partículas diésel DPF y del catalizador de 3 vías TWC. Diseñado para ahorrar combustible en motores Euro IV y EURO V con intervalos de cambio de aceite normales y prolongados (hasta 50;000 km o 2 años).